Регулировка ручного тормоза

В каких ситуациях необходима регулировка?

В соответствии с Правилами дорожного движения РФ (ПДД), исправный стояночный тормоз обязан обеспечивать удержание транспортного средства на поверхности с уклоном до двадцати трех процентов при пустом салоне и багажнике. Однако из-за воздействия веса эффективность фиксации снижается. В исправном состоянии автомобиль не скатывается при парковке на склоне с углом в шестнадцать градусов (для грузовых транспортных средств допустимое значение этого параметра составляет тридцать один градус).

Ручной тормоз быстро приходит в негодность в случае, когда владелец не помнит о необходимости опускать рычаг перед началом движения. Если машина не сохраняет неподвижное положение на ручном тормозе, это указывает на то, что система приближается к концу своего срока службы, и необходимо незамедлительно произвести настройку. Она становится необходимой в следующих ситуациях:

• смена тормозных колодок;
• смена троса стояночного тормоза;
• установка колесных дисков или регулировочных компонентов;
• увеличение числа щелчков ручника до восьми и больше.

Рекомендуется провести диагностику, если обнаружены признаки поломки ручного тормоза. Увеличенный свободный ход рычага, который обязан удерживать машину в неподвижном состоянии на втором или третьем щелчке, является характерным признаком проблемы. Если ручник не поднимается, поломка также очевидна.

Возможные факторы выхода ручного тормоза из строя

Повреждения ручного тормоза связаны с механическими факторами, такими как ослабление регулировочного механизма и растяжение тросов. Эксперименты показывают, что при приложении силы в пятьсот килограмм к тросу с площадью сечения в десять квадратных миллиметров и длиной в пятьдесят метров, он растягивается на сто двадцать два миллиметра. В системе стояночного тормоза используются недлинные приводы, но и их растяжение может достигать трех-четырех миллиметров. Среди возможных оснований неисправностей можно выделить износ накладок и плохой контакт с диском по причине крупных зазоров.

Время от времени необходимо менять тормозные накладки и регулировать трос. Эти процедуры можно выполнить в гараже. Однако если трос подвергся коррозии и перестал функционировать, следует залить трансмиссионное масло в пространство между ним и оболочкой. Затем потребуется восстановить работоспособность привода.

Гидравлическим стояночным тормозам особенно свойственны повреждения резиновых шлангов, сальников и трубок. Даже легкий удар о бордюр может привести к повреждению металлической трубки и утечке жидкости, что сделает систему неработоспособной.

Типичные проблемы электронных стояночных тормозов включают в себя поломки электродвигателей, измерителей и других компонентов компьютерного комплекса управления.

Проверка стояночного тормоза

Мы рекомендуем тестировать состояние стояночного тормоза не реже одного раза в тридцать дней или после каждых тридцати тысяч километров пробега. Существует два способа самостоятельной диагностики:

1. Поставьте автомобиль на ручник, затем активируйте первую передачу и попытайтесь двинуться. Когда колеса вращаются свободно, это указывает на проблему. Двигатель обязан остановить свою работу.
2. Найдите местность с уклоном около шестнадцати процентов, припаркуйте автомобиль на ней и поднимите ручник. Если машина не откатывается, он функционирует нормально. В иных ситуациях потребуется регулировка.

Водителям, предпочитающим доскональный подход к выявлению неисправностей, мы предлагаем усовершенствовать второй метод. Обычно подыскать подходящий уклон бывает затруднительно, в связи с этим рекомендуем создать простое сооружение - самодельную эстакаду из досок и столбов. Удостоверьтесь, что ее покрытие ровное, используя строительный уровень.

Такой испытательный полигон подходит практически для всех негрузовых автомобилей. Просто въезжайте на него и активируйте стояночный тормоз. В случае, когда транспортное средство не двигается назад, ручник - в норме, и следующая проверка может быть проведена через 30 тысяч километров. В обратной ситуации необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Регулирование ручного тормоза

Грамотно настроить стояночный тормоз помогут следующие рекомендации:

1. Изучите конструкцию ручника вашей машины, чтобы определить местоположение регулировочных гаек. Как правило, они находятся в приводе ручного тормоза, в точках сопряжения передних и задних тросов, а также в устройстве разведения тормозных накладок.
2. Затяните гайку рядом с рычагом. Чаще всего для устранения нестабильности на склонах этого достаточно.
3. Установите домкрат, чтобы поднять одно из задних колёс. Разместите противооткатные упоры под передними колёсами и, если у вас механическая коробка, переключите передачу на первую ступень. У машины с автоматом переведите селектор в положение “P”.
4. Ослабьте болты на одном колесе с помощью баллонного ключа и поднимите его домкратом, убедившись, что под гидравлическим оборудованием есть надёжная опора. Если работаете на неасфальтированной поверхности, поместите под основание панель из дерева.
5. Чтобы избежать риска перетяжки тросика, ведущей к тому, что при движении колодки будут соприкасаться с диском или барабаном, поверните колесо и определите момент, когда нужно прекратить закручивать регулировочные узлы. Этот шаг не является обязательным.