Стартер щелкает, но не крутит и машина не заводится

1. Как понять, что виновен стартер
2. Немного теории: что такое электростартер
3. Что проверить, если стартер не крутит

• АКБ
• Не включается втягивающее реле
• Подгорели контакты
• Плохой контакт в замке зажигания
• Неисправности цепи управления
• Отклеились магниты
• Износ втулок или подшипников стартера
• Неисправность щеточного узла
• Замкнуло обмотки статора или ротора
• Заклинило обгонную муфту
• Поломка зубьев бендикса и венца маховика

Как понять, что виновен стартер

Важно понимать: сам факт того, что двигатель не заводится, ещё не означает неисправность стартера. Существует множество косвенных признаков, по которым можно судить о состоянии этой системы. Например, щелкает втягивающее реле, но двигатель не прокручивается. Или наоборот — полная тишина при повороте ключа. Это может быть связано не только с электромотором, но и с проводкой, аккумулятором, контактной группой, цепью управления или даже с механикой самого двигателя.

Наиболее частые признаки, указывающие именно на проблемы со стартером:

• Втягивающее реле срабатывает (слышен щелчок), но сам стартер не вращается.
• Отсутствие каких-либо звуков — ни щелчков, ни вращения.
• Периодическое срабатывание: то запускается, то нет.
• Сильное падение напряжения при попытке запуска.
• Визуально клеммы чистые, но пуск невозможен.

Также важно учитывать косвенные факторы: например, если стартер перестал крутить после дождя, мороза или на горячем моторе — это уже наводит на определённые мысли о типичной неисправности.

Немного теории: что такое электростартер

Электростартер — это мощный электродвигатель постоянного тока, установленный на двигателе автомобиля. Его основная задача — кратковременно соединиться с венцом маховика и провернуть коленчатый вал двигателя до момента самостоятельного запуска.

Состоит из:

• Электродвигателя с якорем и обмотками.
• Втягивающего реле — для подачи питания и механического выдвижения шестерни.
• Обгонной муфты и бендикса — для безопасного соединения с маховиком.
• Корпуса и крепежных элементов.

После запуска двигателя стартер автоматически отсоединяется — муфта "отпускает" зацеп, и электромотор отключается. Это важно, чтобы избежать обратной передачи вращения от работающего двигателя к стартеру, что может привести к его повреждению.

Что проверить, если стартер не крутит

Диагностику следует начинать с самых простых элементов: проверка аккумулятора, клемм, реле, проводки. Лишь убедившись, что внешние причины исключены, переходят к проверке самого стартера и его внутренних компонентов.

1. Аккумуляторная батарея (АКБ)

Самая банальная, но и самая частая причина. Если АКБ разряжен, стартер может не крутить вовсе или выдавать короткие попытки (щёлкнет — и тишина). Иногда втягивающее срабатывает, но мощности не хватает на вращение мотора.

Проверка:

• Попробуйте включить ближний свет или звуковой сигнал. Если свет резко тускнеет или сигнал слабый — АКБ разряжен.
• Проверьте напряжение мультиметром — менее 12.2 В уже считается разряженным.
• Очистите клеммы от окислов, особенно в мороз. Даже тонкий налёт может нарушить контакт.

Если АКБ разряжен — поставьте на зарядку. Зарядка должна идти не менее 8–10 часов. Если не помогает — проверьте, не сульфатированы ли пластины или не потерян ли один из элементов батареи.

Совет: после нескольких безуспешных попыток запуска не продолжайте «крутить» стартер — это только усугубит проблему, разрядит АКБ в ноль и перегреет стартер

2. Не включается втягивающее реле

Втягивающее реле — ключевой элемент, который не только выдвигает шестерню бендикса, но и замыкает силовые контакты, подающие ток на стартер. Если оно не работает — электродвигатель стартера не запустится.

Возможные причины:

• Обрыв провода, идущего на реле.
• Отсутствие сигнала с замка зажигания.
• Перегорание внутренней обмотки реле.
• Слабый контакт на плюсовой клемме.

Диагностика:

• Подайте "+" напрямую с АКБ на управляющий контакт втягивающего — если сработает, реле исправно.
• Измерьте сопротивление обмотки — если обрыв, реле неисправно.

Решение: заменить втягивающее реле либо зачистить клеммы, подтянуть гайки, проверить подводящий провод.

3. Подгорели контакты втягивающего реле

Характерный симптом — слышен щелчок, но стартер не крутит. Это значит, что якорь втягивается, но силовые контакты, подающие ток, не замыкаются или замыкаются слабо.

Это может быть:

• Подгар контактов из-за искрения.
• Ослабление пружин.
• Перегрев и деформация поверхности.

Иногда проблема проявляется нерегулярно: то работает, то нет. В таких случаях налицо износ.

Что делать:

• Разобрать реле и зачистить контакты.
• При сильном износе — заменить контакты или всё реле в сборе.

4. Плохой контакт в замке зажигания

Контактная группа замка — важный элемент, который подаёт питание на реле стартера. Если её контакты выгорели, окислились или ослабли — стартер просто не получит команды.

Признаки:

• Стартер не крутит с ключа, но крутит при подаче питания напрямую.
• После поворота ключа тишина, даже без щелчков.

Что делать:

• Разобрать замок и проверить контактную группу.
• Временно использовать кнопку «старт» или напрямую подавать сигнал через дополнительное реле.

5. Неисправности цепи управления

Современные авто оснащены множеством систем блокировки запуска:

К числу таких устройств относятся:

• Датчик нейтрали (на автомате) или сцепления.
• Иммобилайзер.
• Реле и предохранители цепи стартера.
• Блоки сигнализации и автозапуска.

Даже незначительная ошибка (например, не до конца выжата педаль сцепления) может не дать команду на запуск. Также стоит проверить все реле и предохранители, особенно если есть щиток под капотом.

6. Отклеились магниты

В стартере с постоянными магнитами (вместо обмотки возбуждения) они приклеены к корпусу. Если магнит отклеился:

• Он может заклинить якорь.
• Стартер будет гудеть, но не вращаться.
• Возможен перегрев и искрение.

В этом случае стартер разбирают, очищают, фиксируют магниты повторно (или меняют корпус).

7. Износ втулок или подшипников

Со временем оси стартера разбиваются, и якорь начинает цеплять корпус, заклинивать, искрить. Часто появляются:

• Скрежет при запуске.
• Вибрации.
• Стартер «тянет», но слабо.

Это сигнал, что требуется замена втулок, подшипников, смазка и проверка биения якоря.

8. Неисправность щеточного узла

Щетки обеспечивают контакт с якорем. Их износ — частая причина отказа. Особенно это проявляется:

• На горячую (тепловое расширение ухудшает контакт).
• После долгого простоя.
• При слабом заряде АКБ.

Проверка:

• Замер напряжения на стартере при попытке запуска.
• Демонтаж щеток, проверка длины, пружин, износа коллектора.

Решение — замена щёток и зачистка коллектора.

9. Замыкание обмоток статора или ротора

Если витки замкнулись между собой, ток идёт в обход и мотор не работает. Могут наблюдаться:

• Сильный нагрев при попытке запуска.
• Дым, запах горелого.
• Мгновенное падение напряжения.

Проверка:

• Прозвонка мультиметром.
• Диагностика под нагрузкой.
• Замена или перемотка обмотки.

10. Заклинила обгонная муфта

Шестерня стартера должна входить в зацеп и возвращаться. Если муфта заклинила:

• Шестерня не выходит или не возвращается.
• Стартер гудит, но не прокручивает двигатель.
• Слышен "визг", пробуксовка.

Проверка требует снятия стартера. Зачастую помогает замена муфты или очистка механизма.